400 8877 001東風(fēng)本田：當(dāng)好汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的主力軍
時(shí)間：2023-03-15 10:06:01 閱讀：2071 整理：武漢市場(chǎng)調(diào)查公司
20年在武漢建設(shè)四家整車(chē)工廠(chǎng) 東風(fēng)本田當(dāng)好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“主力軍”
□ 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者馮欣楠 鄧志鵬 雷心蕊
3月9日，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)本田”)第三工廠(chǎng)計(jì)劃日生產(chǎn)1165輛車(chē)。15時(shí)34分，總裝流水線(xiàn)燈火通明，第472輛新車(chē)駛出瞬間，車(chē)間內(nèi)LED大屏數(shù)字同步跳動(dòng)，比排產(chǎn)還多造2臺(tái)車(chē)。
這一幕如此熟悉。起步于2003年，東風(fēng)本田第一家工廠(chǎng)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)打樁，建設(shè)者們?nèi)σ愿埃F(xiàn)代化制造基地拔節(jié)而起，10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、80萬(wàn)輛，銷(xiāo)量刷新，產(chǎn)值千億。
“在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，我們要開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。”3月9日，東風(fēng)本田黨委書(shū)記、工會(huì)主席王彬彬接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)《在場(chǎng)》欄目專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在認(rèn)真踐行中國(guó)式現(xiàn)代化的過(guò)程中一定會(huì)有所作為，也一定能大有可為。
■ 一座城市投建四家工廠(chǎng)
向下扎根，拔節(jié)生長(zhǎng)
6日，正在建設(shè)中的東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖敏證實(shí)，這家新廠(chǎng)奠基時(shí)距離東風(fēng)本田第三工廠(chǎng)投產(chǎn)不過(guò)3年。“建設(shè)周期只計(jì)劃48個(gè)月。”
1994年起投身中國(guó)汽車(chē)業(yè)，本田起步于零部件，然后是動(dòng)力總成，它并非風(fēng)格激進(jìn)的企業(yè)。市場(chǎng)低迷不退縮、市場(chǎng)火熱不冒進(jìn)，小規(guī)模起步，快速滾動(dòng)發(fā)展，“緊平衡”策略為其主打。
這一偏好，在進(jìn)駐武漢后屢次改變。2003年，本田與東風(fēng)汽車(chē)合資成立東風(fēng)本田，至今在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)建有4家整車(chē)工廠(chǎng)，投資間隔期從8年減至7年直至3年，愈來(lái)愈短。
四年前，東風(fēng)本田第三工廠(chǎng)一期投產(chǎn)，時(shí)任總經(jīng)理夏目達(dá)也現(xiàn)場(chǎng)致辭，“我要感謝施工單位和建筑工人們，他們冒著嚴(yán)寒酷暑，加班加點(diǎn)，保證了新工廠(chǎng)按時(shí)投產(chǎn)。”說(shuō)完，他彎腰致以標(biāo)準(zhǔn)的日式鞠躬禮。簡(jiǎn)短講話(huà)，總共鞠躬八次。
每建新廠(chǎng)，最新一代工業(yè)化成果在武漢落地：一工廠(chǎng)整體打包汽車(chē)全流程制造工藝，沖壓到整車(chē)檢測(cè)九大工藝產(chǎn)線(xiàn)俱全;二工廠(chǎng)導(dǎo)入本田看家的動(dòng)力總成技術(shù)，號(hào)稱(chēng)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”;三工廠(chǎng)比照各項(xiàng)全球標(biāo)桿，4.3秒沖壓備件，焊接自動(dòng)化率100%，一輛新車(chē)下線(xiàn)僅需50.1秒。
這些智能制造，多次助力東風(fēng)本田以滿(mǎn)負(fù)荷、科學(xué)化排產(chǎn)，支撐超過(guò)產(chǎn)能的銷(xiāo)售指標(biāo)：2010年，以24萬(wàn)輛產(chǎn)能造出26萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)能利用率110%;2017年，產(chǎn)能與實(shí)際銷(xiāo)售缺口近20萬(wàn)輛，一個(gè)工廠(chǎng)干出1.5個(gè)工廠(chǎng)的活。同期，大部分車(chē)企產(chǎn)能利用率僅六成左右。
“一人多崗、一崗多人”，超強(qiáng)彈性給高效生產(chǎn)打底。一工廠(chǎng)總裝1科內(nèi)裝生產(chǎn)線(xiàn)邊，班長(zhǎng)孫強(qiáng)每天會(huì)對(duì)幾名“多功能工”現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。“一兩個(gè)崗位的員工不能到崗，‘多功能工’隨時(shí)頂上，生產(chǎn)順利進(jìn)行。”孫強(qiáng)說(shuō)。
從零部件到發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃油到純電，從一工廠(chǎng)到新能源工廠(chǎng)，在實(shí)踐中走出一條自我發(fā)展的道路。在王彬彬看來(lái)，東風(fēng)本田的擴(kuò)產(chǎn)與中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的時(shí)代軌跡同頻。“這是東風(fēng)本田成長(zhǎng)的幸運(yùn)。”
始于珠三角，興于大武漢
這些天，龍陽(yáng)大道上東風(fēng)本田安奇特約銷(xiāo)售服務(wù)店，銷(xiāo)售顧問(wèn)從早到晚超長(zhǎng)“在線(xiàn)”，接待意向車(chē)主。全省25家特約店盤(pán)點(diǎn)，3月第一周日均訂單量，較上月增長(zhǎng)4倍。
與龍陽(yáng)大道無(wú)縫連接，全長(zhǎng)13公里的東風(fēng)大道，500多家汽車(chē)零部件企業(yè)沿線(xiàn)排開(kāi)，算得上全球汽車(chē)工業(yè)密集度最高的軸線(xiàn)之一。東風(fēng)本田四個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)，也分布在這條千億大道周邊。
落戶(hù)武漢前，東風(fēng)與本田在廣東先后成立東風(fēng)本田零部件有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。本世紀(jì)初，東風(fēng)本田走出“珠三角”，來(lái)到長(zhǎng)江邊，以生產(chǎn)整車(chē)的全新身份安家武漢。“廠(chǎng)門(mén)口有魚(yú)塘，還有兔子，周邊都是草，唯獨(dú)沒(méi)有路。”回憶成立初時(shí)，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長(zhǎng)曾幼明用三個(gè)字來(lái)形容，“挺難的”。
這三個(gè)字，也與當(dāng)時(shí)中國(guó)車(chē)市方興未艾的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)一語(yǔ)雙關(guān)。那一階段，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)步入招商引資爆發(fā)期，全球絕大多數(shù)汽車(chē)品牌陸續(xù)設(shè)廠(chǎng)，向廣州、上海、天津等沿海城市聚集。
中國(guó)城市發(fā)展輪動(dòng)中有機(jī)遇，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的時(shí)間差中有機(jī)遇。但尋找彩虹必遇風(fēng)雨。帶著“珠三角”磨礪的活力，東風(fēng)本田在武漢這座“不服周”的城市試身手。
王彬彬說(shuō)：“武漢位于全國(guó)中心，物流、交通、資源非常利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”東風(fēng)本田第一款城市經(jīng)典SUV車(chē)型CR-V上市后，企業(yè)年銷(xiāo)量更是刷新中國(guó)車(chē)市許多指標(biāo)：2005至2007年三年產(chǎn)銷(xiāo)增幅均超100%，2008年銷(xiāo)量增速是全行業(yè)4倍。
2010年，時(shí)任本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳到漢，啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田第二工廠(chǎng)建設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)表示，力促武漢成為本田在中國(guó)第一大生產(chǎn)基地。此后，東風(fēng)本田新工廠(chǎng)陸續(xù)建成，企與城雙向奔赴。
廿年間，東風(fēng)本田也非一帆風(fēng)順。2011年，日本9級(jí)大地震，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)一度中斷，東風(fēng)本田以“鏈長(zhǎng)”身份站出，強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈，核心零部件加速本地化;3年前，東風(fēng)本田三個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)停擺超40天，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后26天實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn)，10個(gè)月趕出12個(gè)月的活，全年產(chǎn)銷(xiāo)量定格85萬(wàn)輛，刷新紀(jì)錄。
面對(duì)危機(jī)保持戰(zhàn)略定力，以自身確定性應(yīng)對(duì)不確定性，“遇到困難黨員沖在前，得到外方合作伙伴的高度認(rèn)可。”王彬彬說(shuō)，經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨的企業(yè)，前進(jìn)道路上的一切困難，都是“成年”走向“成熟”的贈(zèng)予。
破舊立新，重塑創(chuàng)未來(lái)
兩個(gè)多月前，麥肯錫發(fā)布中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告稱(chēng)，在智能電動(dòng)汽車(chē)的助推下，從中國(guó)市場(chǎng)脫穎而出的車(chē)企將給海外消費(fèi)者帶來(lái)更多“聞所未聞”的高性?xún)r(jià)比車(chē)型，進(jìn)而有望重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)格局。
幾乎同時(shí)，東風(fēng)本田2023年商務(wù)大會(huì)確立目標(biāo)：“破舊立新，重塑創(chuàng)未來(lái)”。
面向全球新能源汽車(chē)?yán)顺保瑬|風(fēng)本田全面擁抱電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。“新能源汽車(chē)的競(jìng)技是場(chǎng)馬拉松，比的是耐力，拼的是毅力。”王彬彬說(shuō)。
正在建設(shè)中的東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)，是本田全球布局的首個(gè)新能源標(biāo)桿基地，先于日本本土，總投資約100億元，超過(guò)前三個(gè)工廠(chǎng)總和。
“沖壓、焊接、涂裝、總裝等機(jī)器設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝，初期產(chǎn)能12萬(wàn)輛。”廖敏介紹，新工廠(chǎng)投用后，東風(fēng)本田產(chǎn)能邁上百萬(wàn)量級(jí)。
對(duì)此，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“在純電或插電混動(dòng)領(lǐng)域，東風(fēng)本田正在努力追趕，并不斷研發(fā)最新的電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)5年，要實(shí)現(xiàn)純電車(chē)型超過(guò)50%的目標(biāo)。”去年，東風(fēng)本田發(fā)布純電新能源車(chē)型“e:NS1”;今年，將推出旗下全新自主品牌。
加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，東風(fēng)本田與寶鋼股份合作，推進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝開(kāi)發(fā)應(yīng)用，材料不良率從0.12%下降至0.08%。截至目前，95%以上燃油車(chē)零部件、九成左右新能源車(chē)零部件均在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
曾經(jīng)渴望“引進(jìn)來(lái)”的汽車(chē)工藝，如今已大步流星“走出去”。智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、直噴技術(shù)、安全駕駛輔助系統(tǒng)。越來(lái)越多印有“東風(fēng)本田”名字的技術(shù)被推向海外。
今年是建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)局之年，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生70周年。處在關(guān)鍵路口的東風(fēng)本田，往回看，是“零部件—發(fā)動(dòng)機(jī)—整車(chē)”葳蕤蓬勃的造車(chē)夢(mèng)，往前看，是換道超車(chē)、領(lǐng)跑世界的新藍(lán)海。
“變革·新生·創(chuàng)未來(lái)”一行紅字印在東風(fēng)本田第三工廠(chǎng)展廳。站在20周年新起點(diǎn)，這是東風(fēng)本田作出面向新時(shí)代的最好回答。
【編輯:裴春梅】
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